Phân Biệt Phí DEM, DET Và Storage: Cẩm Nang Cho Chủ Hàng

Chi phí bến bãi luôn là nỗi ám ảnh lớn của các nhà xuất nhập khẩu. Nhiều doanh nghiệp phải trả hàng chục triệu đồng tiền phạt do chậm trả container. Các khoản phí này phát sinh rất nhanh theo từng ngày trễ hạn.

Để bảo vệ lợi nhuận, bạn phải hiểu rõ phí DEM, DET và Storage. Nắm vững cách tính giúp bạn chủ động thời gian và hạ chi phí logistics.

1. Phân Biệt Chi Tiết Ba Loại Phí DEM, DET Và Storage

Cả ba loại phí đều liên quan đến thời gian giữ hàng và vỏ thùng xe. Tuy nhiên, đơn vị thu tiền và nơi phát sinh hoàn toàn khác nhau.

Phí DEM (Demurrage – Phí lưu container tại bãi cảng)

Phí DEM do hãng tàu thu trực tiếp từ chủ hàng. Khoản tiền này phát sinh khi container còn hàng nằm tại bãi cảng quá hạn.

Với hàng nhập khẩu, phí DEM tính từ ngày container hạ bãi cảng đích. Phí này kéo dài đến khi bạn kéo container ra khỏi cổng cảng. Với hàng xuất khẩu, phí DEM phát sinh khi bạn hạ container sớm hơn giờ quy định của hãng tàu.

Phí DET (Detention – Phí lưu vỏ container tại kho riêng)

Phí DET cũng do hãng tàu thu của doanh nghiệp. Khoản phí này tính cho thời gian bạn giữ vỏ container rỗng tại kho riêng.

Với hàng nhập, phí DET tính từ lúc bạn kéo container rời bãi cảng. Thời hạn kết thúc khi bạn chở vỏ rỗng trả về depot chỉ định. Với hàng xuất, phí DET tính từ ngày bạn mượn vỏ rỗng để đóng hàng. Phí dừng lại khi bạn mang thùng hàng trả lại bãi cảng.

Phí Storage (Phí lưu bãi cảng)

Khác với hai phí trên, phí Storage do ban quản lý cảng trực tiếp thu. Đây là tiền thuê diện tích mặt bằng bãi cảng để đặt container. Khi container nằm lại bãi quá hạn miễn phí, cảng sẽ thu thêm phí này từ bạn.

2. Thời Gian Miễn Phí (Free Time) Được Tính Như Thế Nào?

Hãng tàu luôn dành cho khách một khoảng thời gian miễn phí nhất định. Khoảng thời gian này được gọi chung là Free Time.

• Free Time DEM: Số ngày bạn được để container miễn phí tại bãi cảng. Mức thông thường từ 3 đến 7 ngày đối với container khô thông thường.

• Free Time DET: Số ngày bạn được giữ vỏ container tại xưởng mà không bị phạt. Mức phổ biến từ 3 đến 5 ngày tùy theo tuyến đường vận chuyển.

• Combined Free Time (Thời gian miễn phí gộp): Một số hãng tàu cho phép gộp chung số ngày DEM và DET lại. Ví dụ, bạn có tổng cộng 10 ngày miễn phí dùng chung. Bạn có thể tự chia ngày để bãi hoặc giữ vỏ tùy ý.

Thời gian miễn phí thường tính cả ngày nghỉ thứ Bảy và Chủ Nhật. Do đó, bạn cần kiểm tra lịch tàu cập cảng thật kỹ lưỡng.

Xem thêm

Những Mặt Hàng Bị Cấm Trong Vận Chuyển Quốc Tế

3. Bảng So Sánh

Dưới đây là bảng tóm tắt nhanh để bạn dễ dàng phân biệt ba loại phí:

Tiêu chí phân biệt	Phí DEM (Demurrage)	Phí DET (Detention)	Phí Storage
Đơn vị thu tiền	Hãng tàu	Hãng tàu	Ban quản lý cảng
Vị trí phát sinh	Bên trong bãi cảng	Bên ngoài bãi cảng (kho riêng)	Bên trong bãi cảng
Trạng thái thùng	Container có chứa hàng	Vỏ container rỗng hoặc đóng dở	Container đầy hàng hoặc rỗng
Thời điểm tính	Quá hạn lưu bãi cảng	Quá hạn trả vỏ rỗng về depot	Quá hạn thuê mặt bãi cảng

4. Điểm Tính Cước Phạt Khi Bị Quá Hạn

Khi hết thời hạn Free Time, hệ thống sẽ tự động tính phí phạt mỗi ngày. Mức phí phạt thường tăng dần theo từng bậc lũy tiến:

• Từ ngày thứ 1 đến ngày thứ 4 quá hạn: Mức phạt ở mức cơ bản, khoảng 20 đến 40 USD mỗi ngày cho một container 20 feet.

• Từ ngày thứ 5 đến ngày thứ 8 quá hạn: Mức phạt tăng lên gấp rưỡi để ép khách trả vỏ sớm.

• Từ ngày thứ 9 trở đi: Mức phạt có thể lên tới 80 đến 120 USD mỗi ngày.

Đối với container lạnh (Reefer), mức cước phạt còn đắt đỏ hơn gấp 3 lần. Tiền cắm điện bảo quản lạnh tại cảng cũng được tính riêng từng giờ.

5. Mẹo Xin Thêm Free Time Và Tránh Phạt Tiền Oan

Để giảm bớt nguy cơ dính phí phạt, doanh nghiệp nên áp dụng các mẹo sau:

• Đàm phán xin tăng Free Time trước khi book tàu: Hãy yêu cầu công ty forwarder đàm phán xin thêm ngày miễn phí ngay từ đầu. Bạn nên xin từ 14 đến 21 ngày Free Time kết hợp cho các tuyến đi xa. Hãng tàu chỉ cấp thêm ngày khi bạn thỏa thuận trước lúc nhận lệnh.

• Chuẩn bị hồ sơ hải quan từ sớm: Truyền tờ khai hải quan điện tử trước khi tàu cập bến. Chuẩn bị sẵn tiền thuế để nộp ngay khi có thông báo hàng đến. Việc này giúp thông quan lô hàng chỉ trong nửa ngày làm việc.

• Rút hàng tại bãi cảng thay vì kéo về kho: Nếu kho của bạn ở quá xa bến cảng, hãy chọn phương án rút ruột hàng ngay tại bãi. Bạn thuê nhân công dỡ hàng sang xe tải thùng để chở về xưởng. Vỏ container được trả lại bãi cảng ngay trong ngày, triệt tiêu hoàn toàn phí DET.

• Theo dõi sát lịch đóng mở cửa depot trả vỏ: Nhiều bãi depot trả vỏ thường bị quá tải hoặc hết chỗ chứa vỏ rỗng. Tài xế cần liên hệ bãi trước để tránh xe phải nằm chờ nhiều ngày gây phát sinh phí.

Tổng Kết

Kiểm soát phí DEM, DET và Storage là kỹ năng sống còn của người làm logistics. Việc nắm vững quy tắc tính ngày giúp bạn lên kế hoạch điều phối xe tải chuẩn xác. Hãy luôn chủ động xin thêm thời gian miễn phí để tránh các khoản phạt không đáng có.

Xem thêm

Hướng Dẫn Khai Báo Hải Quan Cho Người Mới Bắt Đầu