Hiểu Đúng Về Phí THC (Terminal Handling Charge) Tại Cảng Biển

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, doanh nghiệp thường gặp nhiều loại phụ phí địa phương. Một trong những khoản phí phổ biến nhất là phí THC (Terminal Handling Charge).

Khoản phí này thường xuyên xuất hiện trên báo giá của hãng tàu và forwarder. Nhiều chủ hàng mới thắc mắc vì sao cả hai đầu gửi và nhận đều phải đóng phí này.

Việc hiểu sai bản chất phí THC có thể khiến bạn tính toán sai giá vốn lô hàng. Bài viết này sẽ giải thích rõ khái niệm, quy trình thu và lý do phát sinh chi phí.

1. Phí THC (Terminal Handling Charge) Là Gì?

Phí THC là phụ phí xếp dỡ tại cảng biển áp dụng cho mỗi container hàng.

Cảng biển là đơn vị trực tiếp bốc dỡ các thùng container lên hoặc xuống tàu. Họ thu khoản tiền công này từ các hãng tàu cập cảng làm hàng.

Sau đó, hãng tàu tiến hành thu lại khoản phí này từ phía chủ hàng. Bản chất của THC là hãng tàu thu hộ chi phí dịch vụ cho bến cảng.

Phí THC được tính theo từng đơn vị container, phân loại theo kích cỡ hai mươi feet hoặc bốn mươi feet.

2. Các Hoạt Động Xếp Dỡ Thực Tế Cấu Thành Nên Phí THC

Số tiền phí THC chi trả cho rất nhiều công đoạn vận hành máy móc tại bến bãi:

• Bốc dỡ container bằng cẩu bờ: Cẩu giàn lớn nhấc thùng container từ hầm tàu đặt xuống bãi hoặc ngược lại.

• Vận chuyển nội bộ trong bãi cảng: Xe đầu kéo chuyên dụng chở container từ cầu tàu vào bãi lưu giữ tạm thời.

• Xếp dỡ tại bãi container (CY): Xe nâng bãi nhấc thùng hàng xếp ngay ngắn thành từng hàng từng tầng theo sơ đồ.

• Lực lượng công nhân buộc chằng vỏ thùng: Chi phí trả cho đội ngũ hoa tiêu, công nhân gỡ dây chằng trên boong tàu.

• Chi phí quản lý bến bãi: Hệ thống máy tính quản lý vị trí bãi và điện năng phục vụ cẩu bốc dỡ.

Toàn bộ chuỗi vận hành này đòi hỏi nguồn kinh phí duy trì thiết bị rất lớn của cảng.

3. Tại Sao Cả Người Gửi Và Người Nhận Đều Phải Trả Phí THC?

Nhiều chủ hàng thắc mắc tại sao cả hai đầu cảng đều thu phí THC. Thực tế, quy trình nâng hạ diễn ra ở cả hai địa điểm độc lập:

• Tại cảng xếp hàng (Cảng đi – Port of Loading): Container cần được xe nâng hạ từ bãi lên tàu biển trước khi nhổ neo. Hãng tàu thu phí THC đầu bốc để bù đắp tiền thuê cẩu cho cảng xuất phát. Người chịu phí này thường là người xuất khẩu (Shipper).

• Tại cảng dỡ hàng (Cảng đến – Port of Discharge): Con tàu cập bến, cần cẩu cảng bốc container từ trên tàu đặt xuống bãi. Hãng tàu thu phí THC đầu dỡ để trả cho cảng nước nhập khẩu. Người chịu chi phí này thường là người nhập khẩu (Consignee).

Mỗi đầu cảng đều thực hiện công việc bốc dỡ riêng biệt. Do đó, việc phát sinh phí xếp dỡ ở cả hai đầu là hoàn toàn hợp lý.

4. Phân Biệt Phí THC Đầu Cảng Và Phí Nâng Hạ Tại Bãi Nội Địa

Nhiều người thường nhầm lẫn giữa phí THC và phí nâng hạ container (Lift on / Lift off – Lo/Lo):

• Phí nâng hạ (Lo/Lo): Áp dụng khi xe container của bạn hạ vỏ rỗng hoặc lấy thùng hàng tại bãi nội địa (Depot). Bạn trả tiền trực tiếp cho trạm thu phí của bãi xe bằng hóa đơn riêng.

• Phí THC: Áp dụng cho hoạt động cẩu container từ mặt bãi cảng lên boong tàu biển. Bạn thanh toán khoản tiền này trực tiếp cho hãng tàu hoặc công ty giao nhận.

Hai loại phí này tách biệt nhau hoàn toàn và phục vụ các mục đích nâng hạ khác nhau.

5. Những Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Mức Thu Phí THC

Mức thu phí THC không cố định mà thay đổi theo từng trường hợp cụ thể:

• Kích thước thùng container: Phí container bốn mươi feet luôn cao hơn container hai mươi feet do kích thước cồng kềnh.

• Loại hình thùng chứa hàng: Container lạnh (RF) hoặc container hàng nguy hiểm (DG) có mức phí cao hơn thùng khô thông thường. Nguyên nhân do cảng phải bố trí nguồn cắm điện và khu vực bãi đỗ riêng biệt.

• Chính sách riêng của từng hãng tàu: Mỗi hãng tàu đàm phán hợp đồng giá cẩu với cảng biển ở mức khác nhau. Vì vậy, biểu phí THC giữa các hãng tàu có sự chênh lệch nhẹ.

• Biến động tỷ giá hối đoái: Hãng tàu thường niêm yết mức phí THC bằng đồng Đô la Mỹ hoặc Việt Nam Đồng tương đương. Khi tỷ giá ngoại tệ biến động, số tiền quy đổi sang tiền đồng sẽ thay đổi theo.

6. Cách Dự Toán Phí THC Để Tránh Thâm Hụt Lợi Nhuận

Để bảo vệ dòng vốn kinh doanh, bạn nên áp dụng các nguyên tắc sau khi đàm phán giá:

• Yêu cầu báo giá cước tổng thể trọn gói: Hãy đề nghị forwarder liệt kê chi tiết mọi phụ phí địa phương (Local Charges) hai đầu. Tránh trường hợp chỉ hỏi giá cước biển (Ocean Freight) mà bỏ quên phụ phí bến cảng.

• Xác định rõ điều kiện thương mại Incoterms: Nếu bán hàng theo giá CIF hoặc FOB, bạn cần xác định ai là người chịu phí THC đầu đi. Phân định rõ trách nhiệm hợp đồng giúp tránh tranh chấp tài chính với đối tác ngoại.

• Cập nhật biểu phí cảng định kỳ: Các hãng tàu thường điều chỉnh nhẹ mức phí THC vào đầu mỗi năm tài chính. Việc chủ động cập nhật giúp bạn chào giá bán sản phẩm chính xác hơn.

Tổng Kết

Phí THC là phụ phí bắt buộc và đóng vai trò quan trọng trong logistics đường biển. Hiểu rõ quy trình cẩu hạ giúp bạn phân định rạch ròi trách nhiệm chi phí giữa các bên. Nắm vững cách tính phí là cơ sở để doanh nghiệp tối ưu giá thành xuất nhập khẩu và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Tham khảo thêm bài viết

Tại Sao Hàng Hóa Bị Giữ Lại Kiểm Hóa Hải Quan Và Cách Xử Lý

Những Mặt Hàng Bị Cấm Gửi Quốc Tế Cần Biết Trước Khi Vận Chuyển